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燃烧器的故障有几种特殊的修理方法

来源:卓旺阀业 关键词:天然气燃烧器 定型机燃烧器 发布时间:2018-09-14 点击量:
一.燃烧器故障顺序修理法
维修机型:意大利利雅路GW型
故障现象:开机后,燃烧器不启动。
故障分析:1.无电源供给2.电柜上温控极限开关开路3.RIELLO 503 SE控制器处于锁定状态或控制器保险丝断开或控制器损坏4.马达或马达的起动电容损坏5.光敏管短路或炉膛内漏光或出现模拟火焰6.油泵卡死
维修过程:1.用万用表交流250伏档,测量燃烧器接线端BM 1(L)和2(N)脚,万用表显示220伏,正常。(也可用电笔测量)2. 用万用表电阻×10档,测量燃烧器接线端BM 3和5脚,极限温控开关连接正常。3.用交流220伏,单独测试马达,马达正常启动。既然马达能正常启动说明油泵没有卡死。4.用万用表电阻×1K档测量光敏管,正常时光敏管无光时的电阻值应大于20K,见光时的电阻值应小于或等于1K。测量结果有光无光均为1K,说明光敏管已经损坏,更换。5.接通电源试机,燃烧器仍然不能正常启动,连马达也不转,但503SE控制器已动作,(判断控制器是否动作,只要将手放在控制器上面,如有轻微振动,说明控制器已经动作)6.因为马达不转,而单独测试马达又是好的,这说明燃烧器内部提供给马达电源的连接导线有问题,那么问题出在哪里呢?7.将503 SE控制器拔出,检查控制器底座内控制马达电源的连接导线,结果发现控制马达的N线(接在控制器底座的17脚)与燃烧器接线端BM 2 (N)脚不通,而控制器底座的15脚,却和燃烧器接线端BM 2 (N)脚相通。因为控制器底座的15,16,17,18脚是用黄铜皮连接,都是N,怎么会不通呢?此时用导线将15和17脚短接,接通电源试机,燃烧器启动,马达工作。正常后,拆下当铜皮检查,原来是铜皮受腐蚀开裂,造成N线开路不通。当时没有发现是因为开裂处正好压有导线,一般不易发现。8. 燃烧器启动后,不点火,不久控制器便报警。9. 用交流220伏,单独测试点火变压器,从观火孔能观察到点火棒之间的火花。这说明点火变压器是好的,而是503 SE控制器提供给点火变压器的电源有问题,而点火变压器的电源又是通过503 SE控制器内部的触点提供的,这一分析可以判断503 SE控制器有毛病。因当时没有带新的控制器,只有打开控制器外売,仔细观察提供给点火变压器电源的那个触点,果然触点之间严重发黑,接触不良,用细沙纸轻轻打磨后,接通电源试机燃烧器开始点火,大小火工作正常。
总结: 一台燃烧器出现多个故障,对于缺少维修经验的人来说,是非常困难的。但愿这一真实的维修实例将起到抛砖引玉的作用。
二. 燃烧器故障经验修理法
一天,我接到河北唐山打来的陌生电话,对方称自已是搅拌站站长,听内行人介绍的,叫我帮帮他的忙,他说他的威索70/2燃烧器出现了怪毛病,早上四点多钟开工点火,就是点不着,但到了十点多钟,燃烧器一点就着,点着后一直生产到晚上都没有任何问题。他说已经请了不少人来修过,就是排除不了。一早开不了工,影响生产进程,站长十分着急,叫我马上坐飞机,一切费用由他报销。到工地后,情况确实如此,象这样的怪毛病,以前从来没有碰到过,但凭我的经验,用了三个小时,故障就排除了。
三.燃烧器故障应急修理法
新疆克拉玛依沥青搅拌站一台意大利能量EB8N型重油燃烧器,从安装到调试点火一切正常。当送石料试机时,发现料温上升过快,不一会就达到二百多度。这么高的料温显然是不能生产的。于是,停机检查热电偶、比调表参数的设置,检查结果正常。考虑到工地地处大沙漠,气温高,石料干燥,如果按正常油压调试,温度肯定会高。所以只好一面下调油压一面看石料温度,结果下调至3公斤时发现燃烧有些不正常,而石料温度还是高于正常值,再下调试机,燃烧器因油压低、雾化不好而没能点着。看来只有把机器上配的1200公斤/h喷嘴更换成900/h喷嘴才能介决问题。为此,工地领导非常着急,因为这次生产周期只有三周,叫燃烧器公司寄个小喷嘴到工地最快也得一星期,完不成计划那可要罚款的呀,他问如果不换喷嘴能不能让我们立即生产,保质保量地完成任务!我答应试试,最终我应用了燃烧器故障应急修理的方法介决了这个问题。
四.燃烧器故障联想修理法
广州工地一台GI510燃烧器出现了点不着火的故障,经检查发现主电磁阀线圈开路。于是叫用户更换新的原装配件,用户说太贵了,问还有没有其它办法介决?为了满足用户的要求,排除燃烧器故障,我采用了燃烧器联想修理法,用最经济实惠又安全可靠的办法介决了这个问韪。
五.燃烧器故障加减修理法
1.苏州一铝材厂需将厂内五台百得26万大卡烧柴油的燃烧器改烧成天然气,天然气压力为50mbar。燃烧器按装到位后,首先调试烘道上的四台气机,非常顺利,一次点火成功,出力正常。当调试按装在热风炉上的一台气机时,出现了点不着火的现象。调整气阀,减少天然气流量,燃烧器工作正常,可就是温度烧不上去,加大天然气流量,燃烧器立即熄火,再降低天然气流量,燃烧器又能正常工作。看来可能是炉膛内背压过高引起的故障,那么为什么烧柴油就不存在这个问韪呢?既然问韪已经存在,我们又必须介决它。后来我采用了燃烧器加减修理法介决了这个问韪。
2.前几天,一位做燃烧器生意的朋友打电话询问一个谁都不会相信存在的故障。他说:导热油炉上配套的二台百得燃气燃烧器在公司试验车间试好,并得到设备生产厂方的认可后发往台湾,到台后其中一台因点不着火被退回到公司。技术员马上接上煤气点火,燃烧器工作正常,没有出现点不着火的现象。于是把该机送到设备生产厂家,接上厂方提供的煤气点火,结果燃烧器不正常,一点火就报警,试了多次都一样。难道厂方提供的气源有问题?把公司的煤气钢瓶拉到厂方再试,想不到故障依旧。这就怪了,该机在公司点火十分正常,怎么到了厂方到了台湾就不行了呢?测量电源电压正常,考虑到公司用的是民用电,在厂方也改用民用电试,同时把燃烧器摆放在不同的位置不同的角度试,结果都不行。为这事他已经请教过不少业内人士,多没有一个明确的答复,厂方告诉他,如果再搞不好就要退货!一退货损失不就大了吗?他问是什么原因?应该如何排除?由于自已从来没有碰到过如此棘手的故障,所以只能说考虑考虑,半小时后给答复。后来我打电话告诉他一句话,这个问题居然介决了。
六.燃烧器故障理论修理法
宁波有一台意大利P450T/N三段火重油燃烧器调试时发现,燃烧器鼓风机Y—△降压起动时一切正常,当时间继电器延时转换时,总线上60A的保险丝马上炸断,起初以为60A的保险丝配置偏小,于是更换100A的保险丝,同时用钳型表测量鼓风机起动以及转换时的电流,结果发现电机起动时电流正常,而转换时电流竟达200A,怪不得100A的保险丝上去也会烧掉。于是停机检查电路、线路、电机一切正常。既然一切正常,那么通电后怎么会出现电机起动时电流正常,而转换时电流很大呢?经过一段时间思考,我最终采用了燃烧器故障理论修理法,把电机的转换电流降至正常值,仍然用60A保险丝,燃烧器工作正常,调试宣告结束。
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